ホンダ ビート 「PP1・ビート：眺めて/駆って/屋根開けて嬉しい。壊れて/直して楽しい。以下ループ。」のユーザーレビュー

PP1・ビート：眺めて/駆って/屋根開けて嬉しい。壊れて/直して楽しい。以下ループ。

2021.3.31

総評

四つ葉シニアマークを付けて走るのが夢かもしれない。

満足している点

この車が世に出たこと。
「Powered by HONDA」

不満な点

不調なECUで走っているビートが、世の中にたくさんいること。
　※ビート本来のMTREC・E07Aエンジンは最高ですよ。:-)

デザイン

5

シャコタン化せずにノーマルサス仕様でさえ
ガードレールに当たるのではなく
ガードレールの下に挿さってしまうような低いノーズ。

走行性能

5

横G強めのコーナーリング時に車体のロールが
大きいのは、リアスタビが無いからというよりも
前後ショックアブソーバーに純正装着されているはずの
発泡ウレタン製の「バンプ ラバー」が朽ちて無くなっているからです！

そしてブレーキの効きが悪いのは、油圧ブレーキ機構の
シール類交換などオーバーホールがされていなかったり、
ブレーキディスク（特に見えない内側）が錆びてヤスリ状になり
制動に全く寄与していないからです！（たぶんね）

乗り心地

5

アイドリングでハンドルの振動が激しいのは、
エンジン/トランスミッションのゴム製マウントが劣化して
カッチカチになっているせいです！

純正脚で乗り心地が固い（振動が激しい）のも、
エンジン/トランスミッションのゴム製マウントが劣化で硬かったり
サスペンション関連のゴムが劣化で硬化しているせいです！（たぶんね）

積載性

4

長尺もの（2mの木材等）はリア窓を開けたり
幌を開ければ、余裕で運べます。

純正オプションのトランクキャリアを着ければ、
車内に載らないものも運べます。（但し5kgまで）

--------
原付（モンキー）も積める。洗濯機も積める。
でも私有地でね。:-)

燃費

4

ミッドシップエンジン・リア駆動、圧縮比10.0の
自然吸気エンジンで5速マニュアルトランスミッション、
そしてCd値以上に前面投影面積の小ささは伊達ではありません。

価格

5

2000年時点、幌を新品に替えてもらって
中古乗り出し価格は 60万程度。（ホンダオートテラス）

下取りに出す予定は零なので、下取り価格は全く気にならず。

故障経験

トランスミッションのケースが割れた。
→ 2速からシフトチェンジ出来なくなったが、全量流血？（ミッションオイル）かつ、通常のトルクを掛けると割れたケースが開いてギアが動力伝達出来なくなるので、ほとんどアクセルは踏まずに徐行で家まで自走。
（トランスミッション内部のベアリングが逝っているのに、
高回転から半クラで繋ぐみたいな大きな負荷を掛けると割れる・・・かもね。）

高速道路の横Gでエンジンオイル油膜切れからの
ピストンスカート割れ。
シリンダーヘッドのカムシャフト軸受けも逝った。
→ 2000rpmを超えるとエンジンアンバランスで振動が凄まじい（壊れてる）ので、
　　夜の帳のなかアイドリング＋αでゆっくりと家まで自走。
　　（主原因はオイル喰いで油圧警告灯がチカチカ点滅したまま走ったこと。エンジンリビルド。）

交換が面倒だったクラッチスレーブピストンシールが逝って、クラッチフルードが全消失。
ガソリンスタンドに入った直後にクラッチ操作不能に。
（うちのエディックスで、家族に牽引してもらって帰宅。）

ブレーキライト常時点灯でバッテリー上がった？
（ブレーキスイッチ押しのパッド寿命砕け←ホンダあるある）

エアコン(ry